背? ?景

在目前市面上的摩托車診斷方式以及診斷座不統(tǒng)一，導致許多客戶不知道正確的診斷方法和針對車輛的診斷技巧。在診斷過程中遇到很多麻煩如:數據流不完整，診斷時會中斷等情況出現。

解 決 辦 法

通過了解對應車型的診斷技巧和靈活的使用診斷設備，在診斷過程中面對不同的情況有相對應的解決辦法

注意事項:

1.根據不同型號、年款的車輛，不一定適用于同個方法。

2.對于國三車型可能會不支持，依然可以嘗試通過選擇對應ECU系統(tǒng)進行診斷

操 作 方 法

1.川崎部分車型診斷座分別有兩個挨在一起（黑色6孔和紅色6孔的），黑色6孔為ABS系統(tǒng)診斷座，紅色6孔為發(fā)動機診斷座。一次連接一個診斷座進行診斷對應系統(tǒng)。常有客戶連接著ABS診斷座進行發(fā)動機診斷，這樣是診斷不成功的。（注：在使用M005線束的車輛一般為兩個診斷座6針為ABS系統(tǒng)，4針為發(fā)動機系統(tǒng)。每次診斷接一個診斷座）

2.春風2019年款后的車搭載了T-BOX模塊，該模塊會導致車輛診斷不成功或數據流讀取不完整等受干擾情況，在春風做車之前先檢查車輛是否搭載該模塊，有的話需要拔掉該模塊連接的線束（注：該常見位置在電池附近、車殼側面內部）

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3.[HONDA/五羊本田/新大洲本田]進行診斷的時候是選擇對應的診斷線束進行的，這個地方要注意“選擇的診斷線束必須要和實際使用的診斷線束一樣”不然會導致診斷不了（注：本田常有客戶插錯診斷座，本田診斷座主要是紅色4針診斷座和6針診斷座，但是車上有非紅色4針診斷座存在，具體診斷座位置進入系統(tǒng)查看左下角診斷座示意圖）

4.臺榮部分車型如常見的“臺榮300”這款車型的正確診斷座在踏板側邊蓋子下。但是在坐墊下ECU旁有個白色6針診斷座容易誤導客戶去連接這個錯誤的診斷座，導致通訊不成功

5.部分車型通訊失敗或者讀取數據不完整是因為側支架未打下導致的（如：凱旋Street Triple RS；三陽MAXSYM TL等），遇到這種情況可以檢查側支架是否打下，如果沒有，就打下側支架，熄火重啟重新開始診斷嘗試

6.?江門大冶、升仕配備TFT儀表或者液晶儀表的摩托車，必須開啟車輛的診斷模式才能正常診斷，否則會出現通訊故障或功能碼錯誤的現象。（在設備選擇對應車型右下角技術通報中能看到TFT儀表診斷模式開啟方法和液晶儀表診斷模式開啟方法）圖下以升仕310R舉例

小? ?結

以上操作技巧僅供學習，部分車型出現診斷機械故障導致的通信失敗以上方法不適用（如車輛ECU出現故障、車輛診斷座及其相關線路損壞等情況）